（原标题：崔东树：10月乘用车均价16.6万元 较旧年同期降0.1万元）云开体育

智通财经APP获悉，崔东树发文称，10月乘用车市集走势较强，在高基数下竣事接近零增长的相对巩固走势。2025年1-10月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下落0.7万元，其中10月乘用车均价16.6万元，较同期降0.1万元。15万以下市集相对活跃，袖珍电动车发扬越过，高端增程和插混系列发扬较弱。

前期旧例燃油车价钱捏续高涨，市集萎缩在中低端很昭彰，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元高涨到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-10月的均价裁减到18.1万元，10月18.0万元，燃油车购买群体买车逐步健硕。2025年1-10月新势力23.9万元，较2024年降3.2万元，10月均价23.4万元，较同期降1.6万，以价换量获取雄壮的冲突；2025年自主品牌均价12.2万元，较同期降0.5万元，其中10月自主品牌均价12.2万元，较同期降0.1万元。

现在跟着车购税免税战略的退出左近，新能源车市集火爆。新能源车免税工夫认识的升级，部分短续航和高耗电车型面对改款压力。部分品牌为冲年度标的可能突击促销，部分车企默契过工夫升级(如800V高压平台、高能量密度电板)而非单纯降价争夺市集，爱戴末端价钱体系，保险年末市集内卷裁减，竣事可捏续增长。

1、乘用车价钱逐步转头

影响价钱变化的主若是结构变化的影响。近几年的车市均价呈现捏续高涨的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，沿途高涨到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是17.7万元，2025年1-10月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下落0.7万元，其中10月乘用车均价16.6万元，较同期降0.1万元。

前期旧例燃油车价钱捏续高涨，市集萎缩在中低端很昭彰，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元高涨到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-10月的均价裁减到18.1万元，10月18.0万元，燃油车购买群体买车逐步健硕。

而新能源车的均价近期逐步下落，从2023年的均价18.4万元，下落到2024年的均价17.1万元，2025年的均价15.9万元，现在2025年10月是15.6万元，价钱下落昭彰，体现新能源车奢靡的活跃。

前几年乘用车销售均价是束缚高涨态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴战略促进，中低端的销量普及昭彰，因此出现均价裁减。由于中国私车普及相对过时，均价裁减股东市集的全所在发展，成心于车市的普及和范围普及。

车市中均价最高的是增程和搀杂能源，最低的是纯电动车。10月搀杂能源增速下落，增程式电动车和插混销量占比下落，导致10月均价16.6万元，相对较低。近几个月均价下落的结构性原因是初学级纯电动的占比普及，价钱较高的搀杂能源及增程式的占比下落，酿成结构性拉动，同期原有的燃油车平均销售价钱企稳，而况燃油车的发扬也有改善。

在中国车市普及较低的客不雅践诺情况下，车市均价下落体现了中低端东说念主群的购买增多，应该是有增量，是好的事情。

2、乘用车市集价钱段销量结构

把柄乘联数据，前几年寰宇零卖市集的价钱段结构走势是捏续上行，高端新能源车型销售普及昭彰，中廉价车型销量减少。2024年跟着报废更新战略股东，车市的中低端市集回暖，中廉价位奢靡回升。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比捏续高涨，主若是微型电动车的销量孝顺。但2023年以来又捏续下落，2025年的5万元以下车型的销量占5%，较2024年高涨2个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，增长的趋势仍存在。

2025年15万元以上车型市集份额下落。20-30万元车型2024年国内零卖占比17%，本年是16%，相对下落。前几年30万元以上车型的各类段占比均捏续高涨，但2024年驱动下落，2025年基本防守。自主高端化冲突体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势昭彰，但传统豪华车下落的趋势较严峻。高端化体现的是闲居奢靡不彊，匹夫奢靡是根蒂，天然高端奢靡强，但车市总体较弱。

3、乘用车级别市集销量结构

近期新能源车渗入率最高的是小车，10月的微型车渗入率100%，A0级袖珍车达到80%，A级的新能源普及较快，渗入率达到44%。

B级车新能源渗入率普及放缓，增程式类车型发扬一般。C级车的新能源渗入率大幅普及，体现高端电动化的上风昭彰。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零卖捏续高增长，插混的发扬近三年发扬越过，增程捏续小幅增长。传统乘用车的销量出现捏续下行压力。

2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年10月的新能源车渗入率达到57%，明天几个月的新能源车孝顺度仍将保捏相对小幅普及。

5、2025年10月各价钱段的里面能源的销量结构

在价钱段市集内，能源辞别式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动发扬最为强，而增程式电动车在高端市集发扬辞别相对是最强，而搀杂能源是在20-30万元发扬相对较强。

传统燃油车是在15-20万元发扬相对较强，30万以上市集发扬也很强，酿成了各别化辞别的特征，尤其是搀杂能源的辞别相对较窄，属于中高价区间的家具为主。而插电混动属于主流车型为主的，10万元级发扬优秀。年头的低端市集改善昭彰，这亦然奢靡较好，低端增长大。

6、各类品牌市集均价变化

2025年1-10月豪华车均价35.9万元，较2024年降0.4万元，10月均价35.2万元，较同期降1万元；2025年1-10月合股品牌17.4万元，较2024年增0.1万元，10月均价17.3万元较同期捏平；2025年1-10月新势力23.9万元，较2024年降3.2万元，10月均价23.4万元，较同期降1.6万元；2025年自主品牌均价12.2万元，较同期降0.5万元，其中10月自主品牌均价12.2万元，较同期降0.1万元。自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混发扬均很好。

总体看高端豪华新能源价钱竞争力普及，新势力的结构波动较大，纯电动的市集逐步走强云开体育，捏续分流燃油车市集，10月自主燃油车均价11.3万元，价钱相对健硕。